海报新闻首席记者 张一帆 报说念云开体育

　　放工晚岑岭，小刘蹲在路边狂躁地刷新着app——她的哪吒x汽车一经无法联网，蓝牙钥匙失效。此刻，寰球多名哪吒车主正濒临相通逆境：App辛苦铁心失灵、导航定位丢失。这场自3月底爆发的大鸿沟断网事件，将这家曾登顶新势力销冠的企业再次推向风口浪尖。

　　这场手艺倒霉早有预兆。2025年1月，哪吒官网与车机系统曾因“调治升级”宕机72小时，彼时工程师用“就业器过载”跟跑马观花带过。接下来的2月份、3月份，哪吒汽车不停出现车机断网，门店改售其他品牌车型的关系新闻。手艺故障背后，是更为致命的系统性垮塌。2022年以15.2万辆销量问改换势力榜首的哪吒汽车，在三年间演出了近乎垂直的陨落弧线：2024年销量跌至6.45万辆，2025年1月份请托量仅110辆，同比减少97.76%。二手车市集的数据更显狞恶——哪吒V残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分车商已将其列入拒收名单。

　　停产、裁人、欠薪、供应磋商债、车主修车坚苦……昔日几个月收集在互联网里的谰言飞语，一一变成被官方承认的事实。用真金白银撑捏的哪吒车主心里疑团重重：哪吒汽车，到底怎么了？

　　哪吒汽车的崛起，曾被视为“各别化竞争”的教科书案例。凭借哪吒V（6万元-8万元）、哪吒U（12万元-15万元）两款车型，精确切中三四线城市代步刚需与家庭首购需求，与五菱宏光MINI EV酿成错位竞争。2022年，哪吒汽车凭借哪吒V、哪吒U两款廉价车型（售价5.99万元-15万元）以15.2万辆销量登顶新势力销冠。但2023年起，处理层却将战术重点转向“轿跑解围”，推出售价19.98万元-33.88万元的哪吒S及17.88万元-22.68万元的哪吒GT，试图撬动中高端市集。这一方案被里面职工形容为“消灭主食追赶甜点”——两款车型年销量不及2.5万辆，单月最高销量仅3000辆，远未达预期。哪吒汽车超60%销量依赖网约车市集，导致品牌形象固化于“廉价网约车”，个东说念主挥霍者市集难以打破。同期，廉价策略带来“卖一辆亏4.5万元”的财务黑洞，三年累计耗费183亿元，销量越大失血越严重。更致命的是，高端化尝试导致资源错配。哪吒S搭载的400V充电架构、80TOPS算力芯片，与小鹏P7i的800V超充、254TOPS算力收支两代；哪吒GT对准的“年青东说念主第一台跑车”市集，因功能性不及沦为“小众玩物”，月销不及百台。与此同期，中枢居品哪吒V、哪吒U因研发插足被抽血，续航与智能化升级停滞。当比亚迪海鸥以5万元价钱横扫下千里市集，也曾的主力车型哪吒V销量从2022年的9.8万辆暴跌至2024年的1.2万辆。

　　面对国内市集崩盘，哪吒汽车将但愿请托于国际市集。2025年，其文告获取泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，运筹帷幄以KD工场辐照东南亚，并重启南宁基地出产。但这一策略被业内视为“重走老路”——泰国市集新动力浸透率虽从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企已抢先布局，哪吒GT等居品仍濒临“品牌力不及、性价比不卓绝”的逆境。更潜入的矛盾在于，国内供应链的信任链已断裂。桐乡工场因零部件断供堕入“薛定谔式出产”——车间逐日仅作念保洁，产能归零；哪吒L等新车型因拖欠供应商款项无法请托，用户投诉激增。

　　哪吒汽车前ceo张勇曾在一次采访时暴露“哪吒汽车设想一个logo花了不下5个亿”，比较之下，一贯被觉得擅长营销的小米，其200万元的logo设想用度则在5亿元的映衬下显得低调了太多。哪吒汽车，似乎给整个同业提了个醒：高端不是换个logo就能终局。居品力、智能化体验、就业体系完善度等成为新车主们选用新动力的裂缝成分。威马、高合的履历标明，用户信任一朝垮塌，重建成本将呈指数级高涨——哪吒App日活用户的骤降，概况即是最狞恶的注脚。面对不同车型用户的质询，哪吒汽车客服只可用“功能正在调治，请耐性恭候”当作措施谜底草草交卷。

　　夜幕来临时，小刘终于消灭尝试，打车回家。后视镜里，她的汽车静静躺在单元的泊车场。这个曾承载46万车主出行梦思的品牌，能否在手艺醒觉与成本穷冬中找到更生之路？